Harga Hino 500 FG 260 JP Terbaru dan Spesifikasinya

Truk Hino 500 membuat dominasi absolut dalam penjualan truk medium (MDT) di Indonesia dengan pangsa pasar (market share) lebih dari 60% setiap tahun. Hal ini menjadi bukti kualitas produk Hino 500 yang sangat diakui oleh pelaku usaha di Indonesia.

Truk Hino 500 Berdasarkan Tenaga Mesinnya

Truk Hino 500 dapat dibagi ke dalam 3 kelompok utama berdasarkan tenaga mesinnya, yaitu:

Truk Hino 500 260 PS, dengan 15 tipe yaitu FG 260 JP, FG 260 JK, FG 260 JK ABS, FG 260 JL, FG 260 JM, FG 260 JS, FG 260 JU, FL 260 JN, FL 260 JN ABS, FL 260 JW, FL 260 JW ABS, FLE 260 JW, FG 260 JJ, FM 260 JD, dan FG 260 TH.
Truk Hino 500 280 PS, dengan 13 tipe yaitu FL 280 JT, FL 280 JW, FM 280 JW, FLX 280 JW, FM 280 JD, FM 280 JD ABS, FM 280 JD Mining Spec, FM 280 JM, SG 280 TH, SG 280 TH ABS, FMX 280 TH, FM 280 TH, dan FM 280 TH ABS.
Truk Hino 500 340 PS, dengan 4 tipe yaitu FM 340 TH, FM 340 TH ABS, FM 340 PL, dan FM 340 PD.

Pada artikel kali ini kami akan fokus membahas truk Hino 500 260 PS dengan tipe FG 260 JP yang masuk ke dalam jajaran truk Hino cargo.

Highlight Spesifikasi Hino 500 FG 260 JP

Hino 500 FG 260 JP merupakan truk Hino 500 6 roda dengan panjang sasis medium, bukan yang terpendek maupun yang terpanjang diantara sesama Hino 500 6 roda. Total panjang chasis FG 260 JP adalah 9.700 mm sehingga panjang karoseri maksimal adalah 7500 mm. Berikut ini tabel panjang chasis truk Hino 500 6 roda, diurutkan dari yang terpanjang sampai terpendek.

Truk Hino 500 FG 260 JP cocok dibuat karoseri truk crane, truk losbak, truk box, truk bak terbuka, truk box freezer, truk angkutan sepeda motor (motor carrier), truk angkutan galon dll. Berikut ini disampaikan sejumlah fitur menarik yang ada pada Hino 500 FG 260 JP.

Mesin

*Gambar Mesin J08E

Tipe FG 260 JP menggunakan tipe mesin diesel 4 langkah segaris, Variable Nozzle Turbocharger, Intercooler dan Common Rail dengan jumlah silinder 6 buah dan isi silinder 7.684 cc. Model mesin yang digunakan adalah J08E-WE yang sanggup menghasilkan tenaga maksimal 260 PS di 2.500 rpm serta torsi maksimal 81 Kgm di 1.500 rpm.

DOC

DOC (Diesel Oxidation Catalyst) adalah komponen logam dengan katalis yang dapat mengubah dan mengurangi emisi gas buang berbahaya.

EGR

EGR (Exhaust Gas Recirculation) adalah sistem pengontrol emisi gas buang agar tercapai standar emisi Euro 4 yang bekerja menurunkan senyawa polutan Nitrogen Oksida (NOx) dari emisi sisa gas buang.

Common Rail

Common Rail dengan G4S series injector, memiliki sistem valve baru yang mampu menghilangkan static / dynamic leak sehingga konsumsi bahan bakar akan lebih baik dan daya tahan terhadap keausan lebih tinggi.

ECU

ECU (Engine Electronic Control Unit) berfungsi sebagai pengatur kinerja mesin agar performa kendaraan lebih maksimal.

VNT

VNT (Variable Nozzle Turbo) adalah teknologi turbo modern yang beroperasi secara variabel dengan kontrol elektrikal yang membuat pembakaran optimal.

Transmisi MX07

7 percepatan dengan kombinasi rasio gear yang optimal untuk menghasilkan performa kecepatan dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik.

Autotensioner

Mesin terbaru Hino 500 menggunakan juga V-Belt Autotensioner, yang akan mengatur ketegangan fanbelt secara otomatis sehingga perawatannya lebih mudah.

Sabuk Pengaman dengan Sistem ELR (Emergency Locking Retractor)

Sabuk pengaman yang dilengkapi dengan sistem Emergency Locking Retractor (ELR) yang dapat membantu melindungi pengemudi saat terjadi benturan keras. Sabuk pengaman juga dilengkapi dengan rol penggulung yang memberikan kontribusi untuk menjaga posisi pengikatan yang sesuai dengan kontur posisi duduk pengendara.

Air Suspension Seat & Reclining Seat

Desain kursi diatur secara presisi untuk menyesuaikan postur tubuh pengemudi. Pengaturan kursi yang lebih mudah dengan reclining lever terbaru untuk memberikan posisi berkendara yang optimal. Juga dilengkapi dengan suspensi udara yang dapat memberikan kenyamanan dan mengurangi kelelahan saat berkendara.

Kamera Mundur

Kamera yang membantu pengemudi untuk melihat kondisi di bagian belakang kendaraan sehingga lebih mudah saat mundur atau memarkirkan kendaraan.

Panel Indikator

*Gambar Panel Indikator yang Diaplikasikan Pada J Engine

Panel indikator yang diatur secara ergonomis agar pengemudi lebih mudah mendapatkan informasi tentang kendaraan. Bagian LCD dan area lampu peringatan dipasang pada daerah yang mudah untuk dilihat.

Suspensi Kabin

Penerapan konstruksi semi-floating (rubber type), telah diterapkan pada kabin kendaraan dengan penambahan special bushing untuk mengurangi getaran saat berjalan demi memberikan kenyamanan dalam berkendara dan mengurangi suara bising dalam kabin.

Side Under Mirror

Jarak pandang pengemudi berada pada posisi yang tinggi agar pengemudi lebih nyaman saat melihat situasi ketika berkendara. Sebagai tambahan, kaca spion depan dan samping (side under mirror) diatur sedemikian rupa demi memberikan penglihatan secara luas pada posisi di samping pengemudi.

Full Air-Brake System

Penerapan full air-brake system meningkatkan performa pengereman dan juga responsif. Sebagai tambahan, pada full air brake system, minyak rem tidak diperlukan sehingga biaya perawatan lebih hemat.

Auto Slack Adjuster

Perangkat mekanis yang dirancang untuk mempertahankan jarak interval yang telah ditentukan antara tromol dan kampas rem secara otomatis pada saat terjadi aus.

Differential

Kekuatan final gear lebih meningkat dan lebih tahan patah pada giginya, sehingga mengurangi biaya perawatan. Rasio gigi juga disesuaikan dengan kondisi jalan di Indonesia, memungkinkan kendaraan anti-slip pada kondisi jalan off road.

Rangka dan Crossmember

Side rail dan crossmember dengan High-tensile steel, aman tanpa menggunakan rivet. Konstruksi ini tidak hanya kuat, tetapi juga memiliki durability yang tinggi dan teknik pemasangan yang dilakukan dengan sangat presisi. Teknik pemasangan menjadi lebih akurat sejak spacers tidak digunakan lagi diantara rangka dan aksesoris.

Air Intake

Desain air intake model baru membuat udara yang masuk ke ruang bakar menjadi lebih baik sehingga performa mesin lebih optimal.

Harga On The Road FG 260 JP

FG 260 JP dibanderol dengan harga on the road Rp 914.200.000,- Harga tersebut belum termasuk karoseri dan tentunya harga bisa berubah sewaktu-waktu. Silakan klik tautan ini untuk cek harga pricelist terbaru Hino 500 FG 260 JP atau klik tautan ini untuk langsung terhubung dengan sales Hino.

Simulasi Kredit Hino 500 FG 260 JP

Untuk anda yang berencana membeli Hino 500 FG 260 JP secara kredit, berikut ini disampaikan simulasi kredit Hino 500 FG 260 JP sasis only (belum termasuk karoseri) dengan skema perhitungan sebagai berikut:

Uang Muka Murni 20%
Angsuran Dibayar Di Muka (ADDM)
Asuransi TLO (Total Lost Only)

Catatan :

Untuk simulasi kredit berikut karoserinya, silakan klik tautan ini agar langsung terhubung dengan sales Hino dengan menyampaikan harga karoseri anda.
Untuk simulasi kredit dengan asuransi All Risk, silakan klik tautan ini.
Untuk simulasi kredit dengan uang muka lebih rendah atau lebih tinggi dari contoh di atas, silakan klik tautan ini agar langsung terhubung dengan sales Hino.

Demikian informasi yang dapat kami sampaikan mengenai spesifikasi, harga dan simulasi kredit truk Hino 500 FG 260 JP. Semoga informasi yang disampaikan bisa berguna untuk anda yang sedang mempertimbangkan pembelian truk baru Hino 500 FG 260 JP atau mungkin sedang mempelajari spesifikasi tipe Hino 500 FG 260 JP untuk dibandingkan dengan truk Hino 500 tipe lainnya. Silakan hubungi sales Hino dengan mengklik tautan ini jika anda masih memiliki pertanyaan lainnya seputar truk Hino 500 FG 260 JP atau truk Hino 500 tipe lainnya. (*)